Moet mijn transportbedrijf na de Omnibus nog CSRD-rapporteren?
Vastgesteld 2026-06-14 · ≈ 1 min lezen · 
redactie Dirk Baaijen
Waarschijnlijk niet direct. De Omnibus versmalde de CSRD-reikwijdte met circa 90%: alleen EU-bedrijven met >5.000 werknemers én >€1,5 mld omzet vallen er nog onder. Toch vragen opdrachtgevers, banken en verzekeraars vaak alsnog ESG-data via de keten.
Kort antwoord: Voor de meeste transport- en logistiekbedrijven geldt na de Omnibus geen directe CSRD-plicht meer. Of u rapporteert hangt nu af van uw omvang, en — minstens zo belangrijk — van wat uw opdrachtgevers en financiers via de keten vragen.
Wat de Omnibus heeft veranderd
De CSRD is vastgelegd in Richtlijn (EU) 2022/2464. Met het Omnibus-pakket, gepubliceerd in februari 2026, is de reikwijdte van de richtlijn met ongeveer 90% versmald. Voortaan vallen alleen EU-bedrijven onder de directe rapportageplicht die zowel meer dan 5.000 werknemers als meer dan €1,5 miljard omzet hebben. Voor niet-EU-bedrijven geldt een drempel van meer dan €1,5 miljard omzet binnen de EU.
Daarnaast verschoof de zogeheten 'stop the clock'-maatregel een aantal rapportagedeadlines met twee jaar. Dat geeft bedrijven die nog wél onder de richtlijn vallen extra tijd om zich voor te bereiden.
Wat dit betekent voor transport en logistiek
De meeste transport- en logistiekondernemingen blijven ruim onder de nieuwe drempels en hebben daardoor geen directe CSRD-verplichting meer. Dat is een aanzienlijke verlichting ten opzichte van de oorspronkelijke richtlijn, die een veel bredere groep bedrijven raakte.
Toch betekent "geen directe plicht" niet "geen rapportage". Grote opdrachtgevers, banken en verzekeraars vallen vaak nog wél onder de CSRD of hebben eigen ESG-doelstellingen. Zij vragen daarom alsnog CO2- en duurzaamheidsdata bij hun toeleveranciers en vervoerders — via aanbestedingen, contractvoorwaarden en financieringsvoorwaarden. Voor uw bedrijf kan ketenrapportage dus indirect een commerciële voorwaarde blijven.
Wat u nu kunt doen
Breng eerst in kaart of u boven de nieuwe drempels uitkomt; zo niet, dan vervalt de directe plicht. Inventariseer vervolgens welke ESG- en CO2-data uw klanten en financiers verwachten, zodat u die gericht en zonder overbodige administratie kunt aanleveren.
Lees het hoofddossier: CSRD-duurzaamheidsrapportage in transport. Of doe de Transport & Logistiek-scan.
Bronnen
- https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/2464/oj
Richtlijn (EU) 2022/2464 (CSRD); door de Omnibus (2026) sterk versmald.
Lees ook
CSRD na de Omnibus: wie in transport moet nog rapporteren?
De Omnibus (gepubliceerd februari 2026) snijdt de CSRD-reikwijdte met circa 90%: alleen EU-bedrijven met meer dan 5.000 werknemers én meer dan €1,5 mld omzet vallen er nog onder. 'Stop the clock' stelde deadlines twee jaar uit. Wat dat voor transport en logistiek betekent.
CSRD-ketenverzoeken: wat als ik zelf niet hoef te rapporteren?
Vrijwel alle transport- en logistiekbedrijven vallen na de Omnibus (2026) buiten de directe CSRD-plicht, maar grote opdrachtgevers, banken en verzekeraars vragen ESG- en CO2-data alsnog via de keten.
CSRD: wegwijzer duurzaamheidsrapportage
De Corporate Sustainability Reporting Directive (Richtlijn (EU) 2022/2464) verplicht grote en beursgenoteerde ondernemingen in de EU tot uitgebreide duurzaamheidsverslaglegging volgens de ESRS-standaarden; de invoering verloopt gefaseerd en is door de Stop-the-Clock Richtlijn (2025) gedeeltelijk…