CSRD-ketenverzoeken: wat als ik zelf niet hoef te rapporteren?
Vastgesteld 2026-06-14 · ≈ 1 min lezen · 
redactie Dirk Baaijen
Vrijwel alle transport- en logistiekbedrijven vallen na de Omnibus (2026) buiten de directe CSRD-plicht, maar grote opdrachtgevers, banken en verzekeraars vragen ESG- en CO2-data alsnog via de keten.
Kort antwoord: Ook zonder eigen rapportageplicht krijgt u vrijwel zeker te maken met CSRD. Grote opdrachtgevers, banken en verzekeraars die wél onder de richtlijn vallen, hebben uw ESG- en CO2-data nodig om hún keten in beeld te brengen.
Waarom u waarschijnlijk buiten de directe plicht valt
De CSRD is vastgelegd in Richtlijn (EU) 2022/2464. Door de Omnibus, gepubliceerd in februari 2026, is de reikwijdte met circa 90% versmald. Alleen EU-bedrijven met meer dan 5.000 werknemers én meer dan 1,5 miljard euro omzet vallen er nog rechtstreeks onder. Voor niet-EU-ondernemingen geldt een drempel van meer dan 1,5 miljard euro EU-omzet. De maatregel 'stop the clock' stelde bovendien de geldende deadlines met twee jaar uit.
Het overgrote deel van de transport- en logistieksector blijft daarmee buiten de directe rapportageplicht. Een eigen duurzaamheidsverslag volgens de CSRD-standaarden is voor de meeste vervoerders, expediteurs en warehousing-partijen dus niet verplicht.
Waarom de keten u toch bereikt
De CSRD verplicht rapporterende bedrijven om hun waardeketen mee te nemen. Een grote opdrachtgever die wél onder de richtlijn valt, moet de uitstoot en ESG-prestaties van zijn vervoer en logistiek verantwoorden. Dat vertaalt zich naar concrete uitvraag: CO2-cijfers per zending, brandstofverbruik, vlootgegevens en beleidsdocumentatie.
Ook banken en verzekeraars stellen deze vragen, omdat zij hun eigen portefeuille moeten verantwoorden. Het verzoek komt dus niet via de wetgever, maar via uw contractrelaties. Wie niet kan leveren, loopt het risico op verlies van opdrachten of minder gunstige voorwaarden.
Wat dit praktisch betekent
Behandel ketenverzoeken als een commerciële randvoorwaarde, niet als een wettelijke verplichting. Zorg dat u betrouwbare CO2- en ESG-data kunt aanleveren in het formaat dat uw afnemers hanteren. Een vroege, ordelijke aanpak maakt u een aantrekkelijker ketenpartner en voorkomt ad-hoc werk onder tijdsdruk.
Lees het hoofddossier: CSRD-duurzaamheidsrapportage in transport. Of doe de Transport & Logistiek-scan.
Bronnen
- https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/2464/oj
Richtlijn (EU) 2022/2464 (CSRD); door de Omnibus (2026) sterk versmald.
Lees ook
Moet mijn transportbedrijf na de Omnibus nog CSRD-rapporteren?
Waarschijnlijk niet direct. De Omnibus versmalde de CSRD-reikwijdte met circa 90%: alleen EU-bedrijven met >5.000 werknemers én >€1,5 mld omzet vallen er nog onder. Toch vragen opdrachtgevers, banken en verzekeraars vaak alsnog ESG-data via de keten.
CSRD na de Omnibus: wie in transport moet nog rapporteren?
De Omnibus (gepubliceerd februari 2026) snijdt de CSRD-reikwijdte met circa 90%: alleen EU-bedrijven met meer dan 5.000 werknemers én meer dan €1,5 mld omzet vallen er nog onder. 'Stop the clock' stelde deadlines twee jaar uit. Wat dat voor transport en logistiek betekent.
CSRD: wegwijzer duurzaamheidsrapportage
De Corporate Sustainability Reporting Directive (Richtlijn (EU) 2022/2464) verplicht grote en beursgenoteerde ondernemingen in de EU tot uitgebreide duurzaamheidsverslaglegging volgens de ESRS-standaarden; de invoering verloopt gefaseerd en is door de Stop-the-Clock Richtlijn (2025) gedeeltelijk…