Valt mijn schip onder FuelEU Maritime?
Vastgesteld 2026-06-14 · ≈ 1 min lezen · 
redactie Dirk Baaijen
FuelEU Maritime (Verordening (EU) 2023/1805) geldt sinds 1 januari 2025 voor schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen, ongeacht hun vlag. Bepalend is de tonnage en de aanloop op een EU-haven, niet de nationaliteit van het schip.
Kort antwoord: Uw schip valt onder FuelEU Maritime als het meer dan 5.000 GT meet en een EU-haven aandoet, ongeacht onder welke vlag het vaart. De verordening is van toepassing sinds 1 januari 2025.
Wie valt eronder?
FuelEU Maritime is vastgelegd in Verordening (EU) 2023/1805. Het regime richt zich op schepen boven 5.000 brutoton (GT) die EU-havens aanlopen. De vlag van het schip is daarbij niet bepalend: ook schepen onder niet-EU vlag vallen eronder zodra zij een EU-haven aandoen. Bepalend zijn dus twee zaken: de tonnage van het schip en de aanloop op een EU-haven.
De verordening is van toepassing sinds 1 januari 2025. Vooruitlopend daarop moest het monitoringplan al vanaf 31 augustus 2024 gereed zijn.
Welke verplichtingen gelden?
De kern van FuelEU Maritime is een dalende broeikasgasintensiteit van de gebruikte energie, gemeten over de volledige keten van bron tot kielzog (well-to-wake). De norm wordt stapsgewijs strenger: een reductie van 2% in 2025, oplopend tot 80% in 2050. Daarmee stuurt de verordening direct op de brandstofmix van de vloot.
Daarnaast geldt een verplichting tot het gebruik van walstroom (Onshore Power Supply, OPS) of emissievrije technologie wanneer het schip aan de kade ligt. Zo wordt de uitstoot tijdens de havenligplaats teruggedrongen.
FuelEU en EU ETS: twee verschillende sporen
FuelEU Maritime staat los van het EU-emissiehandelssysteem (EU ETS) voor de zeevaart. Het EU ETS wordt gefaseerd ingevoerd in de periode 2024–2026 en beprijst de CO2-uitstoot (tank-to-wake) via emissierechten. Het verschil is principieel: FuelEU stuurt op de brandstof die u gebruikt, terwijl het EU ETS de daadwerkelijke uitstoot beprijst. Een schip kan dus met beide regimes tegelijk te maken hebben.
Lees het hoofddossier: FuelEU Maritime en EU ETS voor de zeevaart. Of doe de Transport & Logistiek-scan.
Bronnen
- https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1805/oj
Verordening (EU) 2023/1805 (FuelEU Maritime); van toepassing sinds 1 januari 2025.
Lees ook
Walstroom aan de kade: wanneer en voor wie verplicht?
FuelEU Maritime verplicht schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen om aan de kade walstroom (OPS) te gebruiken of emissievrije technologie in te zetten. De verordening geldt sinds 1 januari 2025, ongeacht de vlag.
FuelEU Maritime of EU ETS zeevaart: wat is het verschil?
FuelEU Maritime stuurt op de brandstof — een dalende broeikasgasintensiteit (well-to-wake) van 2% in 2025 tot 80% in 2050. Het EU ETS voor zeevaart beprijst juist de uitstoot (tank-to-wake CO2) via emissierechten. Twee aparte regimes die elkaar aanvullen.
FuelEU Maritime & EU ETS: verduurzaming raakt de zeevaart
Sinds 1 januari 2025 geldt FuelEU Maritime (Verordening (EU) 2023/1805): schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen moeten de broeikasgasintensiteit van hun energie verlagen — 2% in 2025, oplopend tot 80% in 2050. Samen met het EU ETS voor zeevaart beprijst dit emissies.