FuelEU Maritime & EU ETS: verduurzaming raakt de zeevaart
Vastgesteld 2026-06-14 · ≈ 1 min lezen · 
redactie Dirk Baaijen
Sinds 1 januari 2025 geldt FuelEU Maritime (Verordening (EU) 2023/1805): schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen moeten de broeikasgasintensiteit van hun energie verlagen — 2% in 2025, oplopend tot 80% in 2050. Samen met het EU ETS voor zeevaart beprijst dit emissies.
Naast de digitale en data-regels raakt de zeevaart ook een verduurzamings- golf. Twee EU-instrumenten werken samen: FuelEU Maritime stuurt op de brandstof, het EU ETS beprijst de uitstoot.
FuelEU Maritime
Verordening (EU) 2023/1805 geldt sinds 1 januari 2025 (het monitoringplan al vanaf 31 augustus 2024) en raakt schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen, ongeacht vlag. De kern is een dalende limiet op de broeikasgasintensiteit van de gebruikte energie, berekend over de hele keten (well-to-wake): 2% reductie in 2025, oplopend via 6% (2030) en 13% (2035) tot 80% in 2050. Daarnaast geldt een plicht tot walstroom (OPS) of emissievrije technologie aan de kade.
EU ETS voor de zeevaart
Het EU-emissiehandelssysteem is gefaseerd uitgebreid naar de zeevaart (2024–2026). Rederijen moeten emissierechten inleveren voor hun CO2-uitstoot (tank-to-wake). Waar FuelEU de vraagkant stuurt (schonere brandstof afdwingen), beprijst het ETS de aanbodkant (de absolute uitstoot). Samen maken ze fossiele zeevaart structureel duurder.
Wat het voor jou betekent
- Reder of scheepsbeheerder? Monitoring, rapportage en een
reductiestrategie (brandstofmix, walstroom) zijn nu lopende verplichtingen, geen toekomstmuziek.
- Verlader of expediteur? De kosten van ETS en FuelEU werken door in de
vrachttarieven; neem ze mee in contracten en ketenkeuzes.
Wil je weten welke EU-regimes naast verduurzaming jouw organisatie raken — de Data Act, eFTI, EMSWe, de AI Act, NIS2 — en waar je readiness zit? Doe de Transport & Logistiek-scan.
Bronnen
- https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/1805/oj
Verordening (EU) 2023/1805 (FuelEU Maritime): broeikasgasintensiteitslimieten voor schepen >5.000 GT; van toepassing vanaf 1 januari 2025. - https://www.emsa.europa.eu/reducing-emissions/fuel-eu-maritime-regulation.html
EMSA — FuelEU Maritime: reikwijdte, doelen en verplichtingen, inclusief walstroom aan de kade.
Lees ook
FuelEU Maritime of EU ETS zeevaart: wat is het verschil?
FuelEU Maritime stuurt op de brandstof — een dalende broeikasgasintensiteit (well-to-wake) van 2% in 2025 tot 80% in 2050. Het EU ETS voor zeevaart beprijst juist de uitstoot (tank-to-wake CO2) via emissierechten. Twee aparte regimes die elkaar aanvullen.
Walstroom aan de kade: wanneer en voor wie verplicht?
FuelEU Maritime verplicht schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen om aan de kade walstroom (OPS) te gebruiken of emissievrije technologie in te zetten. De verordening geldt sinds 1 januari 2025, ongeacht de vlag.
Valt mijn schip onder FuelEU Maritime?
FuelEU Maritime (Verordening (EU) 2023/1805) geldt sinds 1 januari 2025 voor schepen boven 5.000 GT die EU-havens aandoen, ongeacht hun vlag. Bepalend is de tonnage en de aanloop op een EU-haven, niet de nationaliteit van het schip.